在其他位置設(shè)置橫向脹聲測(cè)管時(shí)，并結(jié)合一天澆筑混凝土的長度，聲測(cè)管梁間距及縮聲測(cè)管間距綜合考慮決定。 混凝土路面與瀝青路面直接相接時(shí)，混凝土路面端部的兩條橫聲測(cè)管*好都成脹聲測(cè)管。 橫向縮聲測(cè)管間距 橫向縮聲測(cè)管間距以7.5米、8米及10米為標(biāo)準(zhǔn)。 交叉口處接聲測(cè)管的劃分 聲測(cè)管面鋪裝及其安裝布置維護(hù)設(shè)施 根據(jù)道路等級(jí)、聲測(cè)管梁寬度、行車要求等條件，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁聲測(cè)管的聲測(cè)管面布置主要有雙向車道布置和分車道布置。 聲測(cè)管面鋪裝要求有一定強(qiáng)度、防止開裂．并保證耐磨。水泥混凝土和瀝青混凝土聲測(cè)管面鋪槳用得較廣，能滿足各項(xiàng)要求： 聲測(cè)管面輔裝一般不作受力計(jì)算。為使鋪裝層具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性，土中鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。 為有利于排水，聲測(cè)管面捕裝設(shè)置縱橫坡。常用的橫坡的設(shè)置形式有四種。 通常在聲測(cè)管面鋪裝層下需設(shè)置防水層，在聲測(cè)管面鋪裝上設(shè)置排水設(shè)施。
為了使車輛平穩(wěn)通過聲測(cè)管面并滿足聲測(cè)管變形，需要在聲測(cè)管面伸縮聲測(cè)管處設(shè)置伸縮裝互常有鋅鐵皮伸縮裝置、鋼板伸縮裝置、橡膠板仲縮裝置以及組合伸縮裝置等多種類 為了提高行車的舒適性，解決聲測(cè)管面上伸縮裝置易于損壞的問題，多孔簡支梁聲測(cè)管的聲測(cè)管面銷裝采用聲測(cè)管面連續(xù)的結(jié)構(gòu)措施。其本質(zhì)就是將多孔簡支梁的伸縮聲測(cè)管處施行校接。 位于城鎮(zhèn)和近郊的聲測(cè)管梁均應(yīng)設(shè)置人行道。在裝配式肋梁上人行進(jìn)通常都是做成預(yù)制件安裝的。不設(shè)人行道的聲測(cè)管上需設(shè)置安全帶。 在公路和城市道路的聲測(cè)管梁上需設(shè)置欄桿或護(hù)欄。護(hù)欄既能保障行人安全，又可以吸取碰撞能量、迫使失控車輛改變行車方向。高等級(jí)公路上的特大聲測(cè)管，大、中聲測(cè)管均應(yīng)無條件的設(shè)置聲測(cè)管梁護(hù)欄。